锂离子电池过充测试方法与原理分析

　　‌1. 过充测试的基本原理‌

　　锂离子电池过充时，正极材料(如LiCoO₂、三元材料)过度脱锂会分解产氧，电解液在高压下氧化产气;负极则可能析锂并与电解液反应生成气体，导致电池鼓包甚至热失控。测试中需监测电压、温度变化，例如磷酸铁锂软包电芯在1C过充时，电压会经历快速上升、平台期和z终陡升三个阶段。

　　‌2. 实验方法与现象‌

　　‌测试条件‌：通常以1C或0.5C恒流充电至截止电压(如10V)，对比夹具夹持与无夹具状态下的差异。

　　‌典型现象‌：

　　软包电芯无夹具时严重鼓包，温度可达96℃并漏液;带夹具则抑制膨胀，但电压仍会骤升。

　　大单体电芯可能瞬间剧烈燃烧，如实验中25A过充时电芯直接烧毁‌。

　　‌3. 安全防护机制‌

　　‌BMS保护‌：通过电压阈值切断充电，防止过充。

　　‌PPTC组件‌：在短路或过充时熔断，切断电路。

　　‌新国标要求‌：2026年实施的GB 38031—2025将热失控后“不起火、不爆炸”列为强制标准，车企需优化电池结构(如奇瑞宣称48小时无蔓延)‌。

　　‌4. 风险与注意事项‌

　　‌爆炸风险‌：过充可能导致电解液喷火或爆炸，尤其在高温、真空等极端环境下‌。

　　‌修复尝试‌：部分18650电池过放后可通过牙签穿刺恢复电压，但存在安全隐患。

　　‌5. 测试标准与未来方向‌

　　‌耐久性要求‌：新标准规定插混车电池5年/10万公里后健康度不低于82%，需更贴近实际场景的测试‌。

　　‌快充测试‌：新增300次快充循环后安全验证，防止性能衰减‌

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